Brücken in Walchwil
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Die Brücken in Walchwil führen die Strasse und die Bahn am steilen Ostufer des Zugersees über die Tobel der Wildbäche. Die bekannteste ist die alte Sagentobelbrücke, die «Sagenbrugg», eine Natursteinbrücke aus der Zeit der ersten Kunststrasse. Zur Bahnlinie von 1897 gehören mehrere gemauerte Viadukte mit anschliessenden Stahlbrücken. Mehrere Brücken stehen im kantonalen Inventar der schützenswerten Denkmäler.[1][2]
Die Sagenbrugg
Lage und Alter
Die alte Sagentobelbrücke an der Artherstrasse heisst gewöhnlich «Sagenbrugg». Laut dem kantonalen Amt für Denkmalpflege und Archäologie ist sie die wichtigste erhaltene Natursteinbogenbrücke aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts im Kanton Zug. Sie steht bergseitig neben der heutigen Strassenbrücke.[2] Das Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz (IVS) beschreibt sie als steinerne Brücke, die in einem Viertelbogen über den Bacheinschnitt führt, auf einem kurzen Teilstück der Kunststrasse, das nicht mehr zur heutigen Strassenführung gehört.[3] Der Bach heisst Sagenbach; auf der geologischen Karte ist er nicht benannt, die Brücke darüber aber als Sagenbrugg bezeichnet.[4]
Ein genaues Baujahr ist nicht überliefert. Auf der Einfahrbrüstung steht die Jahreszahl 1873. Das IVS ordnet die Brücke dem Stil nach der ersten Strassenanlage in den 1820er-Jahren zu und nennt die Brüstung mit der Jahreszahl jünger.[3] Die Denkmalpflege vermutet, dass die Brücke mit dem Bau der Artherstrasse 1828 entstand, der ersten durchgehend angelegten Kunststrasse im Kanton; die Jahreszahl 1873 bezieht sie «wohl» auf einen Ausbau.[2] Mehr zur Strasse steht in Kantonsstrasse Zug–Arth.
Sanierung 2015–2016
2014 wurde die Brücke überprüft und ihr Zustand als schlecht eingestuft. Einzelne Bogensteine hatten sich gelöst, vor allem die äusseren waren in kritischem Zustand. Ursachen waren der wenig frostbeständige Sandstein und Kalkmörtel bei starker Durchfeuchtung und fehlender Abdichtung sowie der wuchernde Pflanzenbewuchs. Sanierungsbedarf hatten auch die Stützmauern der Zufahrtsrampen aus den 1930er-Jahren.[2]
Anfang 2015 gab der Kanton die Massnahmen frei. Die Ränder der Mauern wurden mit rostfreien Gewindestangen vernadelt, Fehlstellen ausgespitzt und mit Sandsteinspritzmörtel geschlossen. Brüstungen und Seitenwände wurden vom Bewuchs befreit, lose Teile neu aufgemauert und die Fugen wie ursprünglich mit Kalkmörtel verputzt. Hangseitig konnten die alten Abdeckplatten wieder verlegt werden. Eine Erhöhung der Brüstung von 0,6 auf 1 m als Absturzsicherung wurde geprüft, aber verworfen, weil sie den Charakter des Baudenkmals stark verändert hätte. Die Fahrbahn erhielt eine betonierte Platte mit Abdichtung und Gussasphalt. Der südliche Teil der Rampenmauer sollte erst nach dem Doppelspurausbau der Bahn saniert werden. Seit Ende 2016 ist die Brücke fertig instand gesetzt.[2]
Im Inventar der schützenswerten Denkmäler stehen sowohl die «Ältere Sagenbrugg» als auch die «Jüngere Sagenbrugg» (Ortsangabe «Büel; Sagenbrugg»), beide auf der Grundstücksnummer 142.[1]
Bahnbrücken
Viadukt St. Adrian
Über den Viadukt St. Adrian und die anschliessende St.-Adrian-Brücke führt die einspurige Bahnstrecke von Walchwil nach Arth-Goldau. Der gemauerte Viadukt ist 36 m lang und hat zwei Gewölbe. Die stählerne Fachwerkbrücke hat knapp 70 m Spannweite. Beide wurden 1897 mit der Bahnlinie gebaut. Obwohl sie nicht geschützt waren, zog die SBB die Denkmalpflege bei der Sanierung bei, über die das Tugium 2005 berichtet. Repariert und konserviert wurde die Bausubstanz; der Schottertrog wurde durch einen Trog aus Stahlbeton ersetzt.[5] Mehr zur Bahn: Bahnhof Walchwil und die Bahnlinie Zug–Arth-Goldau und St. Adrian.
Viadukt Lotenbach
Auch der Viadukt Lotenbach besteht aus einer gemauerten Vorlandbrücke und einer anschliessenden Stahlbrücke. Das Tugium 2006 verortet ihn auf Walchwiler Gemeindegebiet. Einige Teile waren in schlechtem Zustand: Der alte Schottertrog wurde durch einen breiteren aus Stahlbeton ersetzt, die Natursteinflächen gereinigt und schadhafte Fugen und Steine instand gesetzt. Geplant hat die Sanierung die SBB.[6] Beim nahen ehemaligen Gasthaus Löwen zeigt der Sockel des Anbaus von 1895 laut Denkmalpflege dieselbe Steinbearbeitung, wie sie für die gleichzeitig erbaute Eisenbahnbrücke verwendet wurde.[7] Mehr zum Ort: Lothenbach.
Brücken im Inventar
Das kantonale Inventar der schützenswerten Denkmäler (Stand 22. April 2026) führt für Walchwil diese Brücken:[1]
| Ort laut Inventar | Typ | Objektname | GS-Nr. |
|---|---|---|---|
| St. Adrian | Eisenbahnbrücke | nicht genannt | 173 |
| St. Adrian | Eisenbahnbrücke | Rufibach | 167 |
| Obersagen | Eisenbahnbrücke | nicht genannt | 1 |
| Lotenbach (Ortsangabe 6317 Oberwil) | Bahnbrücke | nicht genannt | 118 |
| nicht genannt | Strassenbrücke | Ältere Sagenbrugg | 142 |
| Büel; Sagenbrugg | Brücke | Jüngere Sagenbrugg | 142 |
| Obersecki | Strassenbrücke | nicht genannt | 76 |
Ein Eintrag im Inventar bedeutet noch keinen Schutz. Er soll sicherstellen, dass bei einem Bauvorhaben früh geprüft wird, ob denkmalpflegerische Auflagen nötig sind.[8]
Offene Fragen
- Über welchen Bach die Sagenbrugg führt, geben die Quellen verschieden an: Das IVS nennt den Lotenbach,[3] die geologischen Erläuterungen den Sagenbach.[4]
- Welche Inventar-Eisenbahnbrücke in St. Adrian der 1897 gebaute Viadukt ist, ist unklar: Das Tugium 2005 nennt für ihn die Grundstücksnummer 167, im Inventar trägt diese Nummer die «Eisenbahnbrücke Rufibach».[5][1]
- Der Viadukt Lotenbach liegt laut Tugium 2006 in Walchwil, das Inventar nennt als Ort «6317 Oberwil».[6][1]
- Zu den Brücken Obersagen, Rufibach und Obersecki fehlen in den lokalen Quellen Baujahr und Beschreibung.
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Amt für Denkmalpflege und Archäologie des Kantons Zug: Inventar der schützenswerten Denkmäler, Walchwil. Stand 22. April 2026, abgerufen am 3. November 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Stefan Hochuli: Amt für Denkmalpflege und Archäologie. In: Tugium 33 (2017), S. 46–47, e-periodica.ch, abgerufen am 4. November 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz (IVS): IVS Dokumentation Kanton Zug, Strecke ZG 10 Zug–Arth. Bundesamt für Strassen ASTRA, Geschichte Stand Februar 1998, abgerufen am 3. November 2026.
- ↑ 4,0 4,1 René Hantke: Blatt 1151 Rigi mit Nordteil von Blatt 1171 Beckenried. Geologischer Atlas der Schweiz 1:25'000, Erläuterungen 116. Bundesamt für Landestopografie swisstopo, Wabern 2006, data.geo.admin.ch (PDF), abgerufen am 3. November 2026.
- ↑ 5,0 5,1 Stefan Hochuli, Georg Frey: Amt für Denkmalpflege und Archäologie. In: Tugium 21 (2005), S. 35, e-periodica.ch, abgerufen am 4. November 2026.
- ↑ 6,0 6,1 Stefan Hochuli, Georg Frey: Amt für Denkmalpflege und Archäologie. In: Tugium 22 (2006), S. 35, e-periodica.ch, abgerufen am 4. November 2026.
- ↑ Stefan Hochuli, Saskia Roth: Amt für Denkmalpflege und Archäologie. In: Tugium 32 (2016), S. 69, e-periodica.ch, abgerufen am 4. November 2026.
- ↑ Stefan Hochuli, Saskia Roth: Amt für Denkmalpflege und Archäologie. In: Tugium 32 (2016), S. 25, e-periodica.ch, abgerufen am 4. November 2026.